Cigüeñal

El cigüeñal es una serie de bielas en un mismo eje acodado donde, cada uno de los codos del eja hace las veces de manivela.












El cigüeñal transforma el movimiento de rotación de un eje en los movimientos de las diferentes bielas. Se puede convertir el movimiento de vaivén de las bielas en un movimiento de rotación del eje.
En el vídeo que les vamos a enseñar, mostrar detalladamente como funciona el cigüeñal.
https://www.youtube.com/watch?v=ojkIrQV3gao

Conjunto manivela torno.

El conjunto de la manivela-torno consta de un tambor que gira alrededor de su eje a fin de arrastrar un objeto.






















Consta de una manivela que esta unida a un eje que la hace girar. La fuerza necesaria para que el eje gire es menor si habría que aplicarla directamente.

Otros mecanismos

Mecanismos de acoplamiento: los embragues son mecanismos que permiten tanto el acoplamiento como el desacoplamiento entre ejes y árboles de trasmisión. 

Hay dos tipos de embragues:

-Embrague de fricción: se lleva acabo mediante la fuerza de rozamiento de dos superficies que unidas a los ejes son presionadas entre si.

-Embrague de dientes: se basa en el acoplamiento o desacoplamiento de los ejes o árboles de transmisión tiene lugar cuando encajan los dientes de las dos piezas enfrentadas.

De transformación del movimiento

En el sistema de transformación del movimiento hay 3 tipos muy importantes:
-Sistema piñón-cremallera
-Sistema tornillo-tuerca
-Conjunto manivela-torno

Sistema piñón-cremallera:


Esta imagen trata de un piñón engarzado a una cremallera, es decir, una correa o barra dentada.
Cuando la cuerda dentada gira, la cremallera se desplaza con un movimiento rectilíneo.
Este mecanismo permite transformar el movimiento rectilíneo de la cremallera en un movimiento circular.

https://www.youtube.com/watch?v=D2XvM3SPMGw

Leva

La leva, es una rueda con un saliente que empuja un seguidor a su paso. A este sistema se le pueden añadir más salientes e introducir perfiles para conseguir movimientos más complejos. Puede haber un conjunto de levas colocadas sobre el mismo eje, es decir, un árbol de levas.
Aquí podemos ver algunos ejemplos:

Árbol de levas



Leva

De transmisión circular (II)

En este sistema de transmisión circular hay dos tipos para destacar:
-Tren de poleas con correa.
-Tren de engranajes.

Tren de poleas con correa:

En esta imagen se observa un tren de poleas con correa formado por mas de 2 ruedas.
El movimiento circular de la rueda 1 se transmite al eje 2 mediante la correa de enlace que las une. Las poleas 2 y 3 están acopladas en el mismo eje, por lo tanto giran a la misma velocidad. Por último, el movimiento de la polea 3 se transmite a la polea 4 mediante la correa que las une.
Todas las ruedas giran en el mismo sentido.

De circular a rectilíneo alternativo.

La transformación del movimiento, consta de varios tipos:
-La biela-manivela
-El cigüeñal 
-Leva

La biela-manivela: está formada por una manivela y una barra, llamada biela. Esta se 
encuentra articulada por un extremo con dicha manivela y por el otro con un elemento que describe un movimiento alternativo. 
Al girar la rueda la manivela transmite el movimiento circular a la biela, que experimenta un movimiento de vaivén; e igual a la viceversa.

Sistema tornillo-tuerca

Este sistema consta de un tornillo o varilla roscada  y de una tuerca cuyo diámetro coincide exactamente con el del tornillo. Si el tornillo gira y se mantiene fija la orientación de la tuerca, esta avanza con movimiento rectilíneo por el eje roscado, y lo mismo ocurre al revés.

Tren de engranajes

El movimiento circular del primer eje se transmite al segundo a través de las ruedas primera y segunda. La rueda tercera gira con la rueda segunda, transmitiendo el movimiento a la rueda cuarta, con la que está engranada. Cada una de las ruedas que componen este sistema gira en sentido a puesto a su pareja.

De transmision circular

Hay 4 tipos de transmisión circular que son:
-Ruedas de fricción.
-Sistema de poleas con correa.
-Engranajes o ruedas dentadas.
-Tornillo sin fin.

Ruedas de fricción.

Es un sistema de una mas ruedas en la que la rueda 1 es la rueda motriz, la rueda 2 es la rueda conducida. Cada una gira en un sentido distinto a la otra.

Sistemas de poleas con correa.


Se trata de dos polea o ruedas situadas a cierta distancia, cuyos ejes suelen ser paralelos que gira simultáneamente por una correa.

Tornillo sin fin

Se basa en un tornillo que engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje es perpendicular al eje del tornillo. Por cada vuelta que da el tornillo sin fin, la rueda dentada acoplada al eje de arrastre gira un diente.

Engranajes

A continuación, veremos los engranajes o lo que es lo mismo, ruedas dentadas. Están formadas por unos dientes, que encajan entre sí, de tal manera que unas arrastran a otras.

Los tipos de palancas

Hay tres tipos de palancas, en este cuadro aparecen explicadas:

POLEAS

En este vídeo os mostraremos los tipos de poleas que hay:

Esperemos que os guste ya que es muy interesante:)

Tipos de esfuerzos

Tracción: las fuerzas tratan de estirar el cuerpo sobre el que se aplican.

Compresión: las fuerzas tratan de aplastar o comprimir un cuerpo.

Flexión: las fuerzas intentan doblar el elemento sobre el que están aplicadas.

Torsión: las fuerzas tratan de retorcer sobre el que actúan.

Cortante: las fuerzas actúan como dos filos de una tijera, muy juntos, separando dos secciones del objeto.